电动汽车（EV）的所有关键参数仍落后于燃油车，这阻碍了电动汽车的真正普及。
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TUBALL™单壁碳纳米管是改善锂离子电池参数的主要技术挑战的解决方案，这些参数包括能量密度、充电倍率、循环寿命和成本。
在电池充放电过程中，硅的膨胀是一个根本性的、尚未解决的问题，它会导致硅材料颗粒间的开裂和失去连接。
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TUBALL™ 单壁碳纳米管覆盖在硅颗粒的表面，在它们之间形成高导电性和持久性的连接。这些长连接非常紧密且具有强大的导电性，即使当硅粒子在负极膨胀和材料开始开裂，通过单壁碳纳米管连接，粒子仍然保持良好的连接。这可以防止负极停止工作–大大提高的循环寿命，满足甚至电动汽车制造商的严苛要求。
领先的锂离子制造商已经证明，TUBALL™单壁碳纳米管可以制造出内部含有20% SiO的负极，从而达到破纪录的电池能量密度——高达300 Wh/kg和800 Wh/l，可以提供续航里程增加15%的锂离子电池。
OCSiAl研发团队测试结果验证，可以将负极中的SiO含量提高到90％，能量密度达到350 Wh/kg和1350 Wh/l。
由于其独特的特性，单壁碳纳米管的性能优于其他导电剂，在锂离子电池中提供放电功率、能量密度、附着力安全等方面的性能。锂离子电池正极中的性能提升是传统的导电添加剂，如炭黑或多壁碳纳米管无法企及的。
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OCSiAl是全球专业单壁碳纳米管制造商，已经开发出用于正极和负极的即用型解决方案。TUBALL™ BATT在水中或NMP中含有分散良好的纳米管，可以在标准制造过程中简单地将其混合。
应用
储能
材料
负极
载体
水、PVP、CMC、 PAA、其他
应用
储能
材料
正极
载体
NMP（N-甲基吡咯烷酮）、PVDF（聚偏氟乙烯）、其他
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The pitch-derived soft carbon and SWCNTs provided an excellent conductivity, and the porous structure of the composite accommodated the stress produced by the Si expansion.
High thickness and specific capacity leads to areal capacities of up to 45 and 30 mAh cm−2 for anodes and cathodes, respectively. Combining optimized composite anodes and cathodes yields full cells with state-of-the-art areal capacities (29 mAh cm−2) and specific/volumetric energies (480 Wh kg−1 and 1,600 Wh l−1).
The all‐nanomat full cell shows exceptional improvement in battery energy density – 479 Wh/kg battery, and Si-anode capacity – 1166 mAh/g.
The use of SWCNT conductive additive enables graphite-free SiO electrodes with 74% higher volumetric energy and superior full-cell cycling compared to graphite electrodes.
Areal capacities greater than 10 mAh/cm2 and volumetric capacities greater than 1400 mAh/cm3 can be achieved.
Replacing Denka black with SWCNT allows to reduce the carbon content to 0.2 wt% to further increase the energy density, and 2 wt% of PVDF was shown to benefit the cycling stability due to the mitigated PVDF-induced side reactions from its direct contact with NCA particles.