TUBALL™单壁碳纳米管助力硅负极大规模应用


硅是一种非常理想的电动汽车电池负极材料,因为它的能量密度比现有的石墨负极高9倍以上,所以能确保更高的充电倍率。有助于提升电池的能量密度,硅负极电池有助于缩短电动汽车和内燃机汽车之间在成本、充电时间以及续航里程方面的差距。

汽车制造商力求在电池中使用硅。 

"硅性价比高,价格不贵"2020年特斯拉电池日发布会上强调。 

"切须将电池化学结构从石墨转换为硅......能量密度更高,不易析锂,充电更快” — 保时捷公司执行委员会主席奥利弗·布卢姆在2021年举行的大众汽车动力日活动上强调。 

"......硅连接的锂离子数比单纯的石墨要多的多” — 大众汽车集团部件公司电池与电池系统部部长弗兰克·布洛姆在2021年大众汽车动力日上强调。

硅的基本问题

硅存在尚未解决的基本应用问题,即充电和放电过程中的膨胀问题,这导致硅材料颗粒之间出现开裂失去电接触。

因此,硅电池很快就会失效。这个难题导致硅这种高能量密度材料无法用于现代锂离子电池中。

TUBALL™解决这个问题并防止硅负极快速劣化

TUBALL™单壁碳纳米管覆盖在硅颗粒表面上,并在颗粒之间形成具有高导电性且坚固的连结。在负极的硅颗粒膨胀、材料开始开裂时,通过TUBALL™单壁碳纳米管形成的致密、长程、导电且坚韧的连接,确保颗粒之间的连接保持牢固。 

从而,防止负极失效,并大大延长负极使用寿命,足以满足电动汽车制造商最苛刻的质量要求。

含有TUBALL™单壁碳纳米管的硅负极:能量密度可达350 Wh/kg

当添加到硅负极时,单壁碳纳米管将把硅颗粒彼此连接起来,使它们在膨胀时也能够保持良好的电接触,防止电池降解。 


TUBALL单壁碳纳米管在电池领域的应用

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目前,TUBALL™单壁碳纳米管是唯一能够形成长程、强韧及高导电性的坚韧连结材料,即使在严重的体积膨胀和开裂情况下也使硅负极颗粒之间保持连接。

TUBALL™导电网络将使硅负极使用寿命延长至4倍


领先的锂离子电池制造商已经证明,TUBALL™单壁碳纳米管可使负极掺入高达20%的SiO,从而确保高达300Wh/kg及800Wh/l破纪录的能量密度。这能够保障快速充电功能的可实施性,比市场上现有能量密度最高的电池高出15%。

20%的SiO仅仅是一个开始

OCSiAl公司研发团体的研究结果表明,用TUBALL™可使负极的SiO含量极大化至90%,从而确保350Wh/kg能量密度。


一些领先的锂离子电池制造商已经大批量生产TUBALL™电池

TUBALL™单壁碳纳米管可简单添加到电池标准生产过程中

为了促进单壁碳纳米管在电池中的应用,OCSiAl开发了一种即用型产品TUBALL™ BATT,包含在各种液体载体中分散单壁碳纳米管材料,可以直接添加到标准工艺流程中。

TUBALL™ BATT H2O是TUBALL™在水中超细分散体,用于高能硅负极。通过在硅负极内形成坚固的网络,解决负极快速劣化的基本问题,首次使锂离子电池制造商能够做到在电池中使用大量的硅,获得理想的能量密度,同时保障快速充电功能的可实施性。

如需TUBALL™ BATT样品,请点击下面的产品卡。 



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单壁碳纳米管在电极内是如何工作的?


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Silicon Single Walled Carbon Nanotube-Embedded Pitch-Based Carbon Spheres Prepared by a Spray Process with Modified Antisolvent Precipitation for Lithium Ion Batteries

The pitch-derived soft carbon and SWCNTs provided an excellent conductivity, and the porous structure of the composite accommodated the stress produced by the Si expansion.


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All-Nanomat Lithium-Ion Batteries: A New Cell Architecture Platform for Ultrahigh Energy Density and Mechanical Flexibility

The all‐nanomat full cell shows exceptional improvement in battery energy density – 479 Wh/kg battery, and Si-anode capacity – 1166 mAh/g.


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High thickness and specific capacity leads to areal capacities of up to 45 and 30 mAh cm−2 for anodes and cathodes, respectively. Combining optimized composite anodes and cathodes yields full cells with state-of-the-art areal capacities (29 mAh cm−2) and specific/volumetric energies (480 Wh kg−1 and 1,600 Wh l−1).


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Self-transforming stainless-steel into the next generation anode material for lithium ion batteries

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Optimization of Graphite–SiO blend electrodes for lithium-ion batteries: Stable cycling enabled by single-walled carbon nanotube conductive additive

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Comparative Characterization of Silicon Alloy Anodes, Containing Single-Wall or Multi-Wall Carbon Nanotubes

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